Mit der feier­li­chen Eröff­nung der neuen Rhein­brü­cke zwischen Hard und Fußach am 26. April wurde nach rund drei­ein­halb Jahren Bauzeit ein wich­ti­ges Projekt für mehr Hoch­was­ser- und Verkehrs­si­cher­heit abgeschlossen. 

Mit der neuen Rhein­brü­cke wurde das größte Brücken­bau­pro­jekt Vorarl­bergs der letzten 40 Jahre reali­siert. Gut 255 Meter lang und errich­tet auf 40.000 Lauf­me­tern Pfählen, erstreckt sich das moderne Bauwerk auf drei Pfei­lern über den Rhein.

Für 300-jähr­li­ches Hoch­was­ser gerüstet
Während die frühere, 1972 errich­tete Rhein­brü­cke nicht für die heuti­gen Vorga­ben der Hoch­was­ser­si­cher­heit ausge­legt war, ist die neue Rhein­brü­cke für die Wasser­men­gen eines 300-jähr­li­chen Hoch­was­sers gerüs­tet. Dazu trägt u. a. bei, dass der Abstand zwischen den beiden Mittel­stüt­zen im Rhein mit 125 Metern größer als bei der alten Brücke ist, und die neue Brücke um bis zu 2,5 Meter ange­ho­ben wurde.

Moderne Verkehrs­wege
Die Rhein­brü­cke zwischen Hard und Fußach ist eine der am stärks­ten frequen­tier­ten Brücken des Landes. An Spit­zen­ta­gen wird sie von 15.000 Autos, Lkws und Bussen sowie von 4.300 Radlern und Fußgän­gern gequert. Dem stei­gen­den Verkehrs­auf­kom­men wird das 24,4 Meter breite Bauwerk mit zwei Fahr­spu­ren, einem fünf Meter breiten Radweg, einem drei Meter breiten Gehweg und einer eigenen Busspur gerecht. Damit werden die Bedürf­nisse aller Verkehrs­teil­neh­men­den berücksichtigt.

Insge­samt wurden vom Land Vorarl­berg und vom Schutz­was­ser­bau der Repu­blik Öster­reich 70 Mio. Euro in den Brücken­neu­bau inves­tiert. Am Bau waren bis zu 200 Mitar­bei­tende aus vielen Natio­nen betei­ligt, erfreu­li­cher­weise kam es während der gesam­ten Bauzeit zu keiner­lei Unfällen.