Bereits seit Januar 2023 wird an der rechten Rhein­vor­stre­ckung gebaut. Um den Hoch­was­ser­schutz zu verbes­sern, entsteht eine rund 800 Meter lange Über­strömstre­cke. Am 16. Novem­ber 2023 startet die zweite und letzte Bauetappe, die bis zum Früh­jahr dauern wird. In dieser Zeit müssen die Fußwege im Bereich der Baustelle gesperrt werden. Von der Sper­rung ist auch die Schlei­en­loch­runde betroffen.

Der Rhein trans­por­tiert jedes Jahr gewal­tige Schweb­stoff­frach­ten in den Boden­see. Die Vorstre­ckungs­dämme stellen sicher, dass sich die Sedi­mente im See in tiefe­ren Berei­chen weiter draußen abla­gern. Dies verhin­dert eine Verlan­dung der Harder und der Fußa­cher Bucht. Seit den 1970er Jahren wird an der Vorstre­ckung gebaut.

Tiefe­rer Damm für besse­ren Hochwasserschutz
Heute liegt der rechts­sei­tige Damm im Bereich der Lager­plätze der Inter­na­tio­na­len Rhein­re­gu­lie­rung und der Firma Zech Kies GmbH tiefer als im Projekt aus den Jahren 1972 bis 1979 geplant. Würde aber der Damm in diesem Bereich erhöht, hätte dies im Hoch­was­ser­fall nega­tive Auswir­kun­gen. Der Rhein könnte dann an jener Stelle nicht mehr direkt in den See entlas­ten, was zu einer Anhe­bung des Wasser­spie­gels in der Vorstre­ckung und rhein­auf­wärts führen würde. Ein unkon­trol­lier­tes Über­strö­men der Vorstre­ckungs­dämme, die derzeit dafür nicht geeig­net sind, könnte eben­falls nicht ausge­schlos­sen werden.

Auf Basis einer hydrau­li­schen Detail­un­ter­su­chung hat die Inter­na­tio­nale Rhein­re­gu­lie­rung daher entschie­den, den Damm in diesem Bereich teil­weise tief zu halten und über­ström­bar zu gestal­ten. So wird erreicht, dass der Wasser­spie­gel rhein­auf­wärts auch bei Hoch­was­ser stabil bleibt und die Vorstre­ckungs­dämme vor unkon­trol­lier­ten Über­strö­mun­gen, welche zu Damm­brü­chen führen können, gesi­chert sind.

Zwei Kilo­me­ter lange Baustelle
Um diese Ziele zu errei­chen, wird der rechte Vorstre­ckungs­damm im Bereich Hard-Schlei­en­loch auf einer Länge von ca. 800 Metern (km 90.20−91.00) um maximal einen Meter erhöht. Auf den anschlie­ßen­den 800 Metern (km 91.00−91.80) wird der Damm tief gehal­ten und über­ström­si­cher ausge­baut. Eine Verklei­dung mit Wasser­bau­stei­nen sorgt dafür, dass das Wasser, wenn es wie vorge­se­hen an dieser Stelle über den Damm in den Boden­see strömt, keinen Schaden anrich­ten kann.

Auf den nächs­ten 400 Metern zwischen km 91.80−92.20 wurde der Damm bereits im Früh­jahr 2023 um maximal 0.2 Meter erhöht und baulich auf den neues­ten Stand gebracht. Die Schiff­an­le­ge­stelle für die MS Öster­reich und das DS Hohent­wiel wurde den neuen Gege­ben­hei­ten angepasst.

Die Höhen beider Vorstre­ckungs­dämme werden im Zuge dessen auf ganzer Länge geprüft und bei Bedarf an die Projekt­vor­ga­ben ange­passt. Zum Abschluss steht die Umset­zung ökolo­gi­scher Gestal­tungs­mass­nah­men auf dem Baupro­gramm. Diese dienen dazu, natur­nahe und struk­tur­rei­che Lebens­räume zu schaf­fen bzw. zu erhal­ten. Die Gesamt­kos­ten für dieses Baupro­jekt sind mit ca. sechs Millio­nen Euro veran­schlagt und werden von der Inter­na­tio­na­len Rhein­re­gu­lie­rung, also der Schweiz und Öster­reich, getragen.

Erneut gesperrte Wanderwege
Aufgrund der größe­ren Hoch­was­ser­ge­fahr im Früh­jahr und Sommer können Fluss­bau­ar­bei­ten nur im Winter­halb­jahr umge­setzt werden. Die erste Bauetappe wurde bereits Anfang 2023 durch­ge­führt. Nun folgt ab dem 16. Novem­ber bis zum Früh­jahr 2024 die zweite und letzte Bauetappe. Während den Bauar­bei­ten sind die Wander­wege entlang der Vorstre­ckung rechts aus Sicher­heits­grün­den gesperrt. Auch die Schlei­en­loch­runde wird ab der Schranke beim Fische­rei­heim bis zur Brücke am See nicht begeh­bar sein.